Franchitti heeft erg goede zaken gedaan in Chicagoland door de race op zijn naam te schrijven, terwijl titelconcurrent Power slechts zestiende werd nadat hij bij zijn laatste pitstop te weinig brandstof aan boord had gekregen. Wheldon werd tweede achter Franchitti, Andretti eindigde als derde.

Briscoe had zich op pole-position gekwalificeerd en had aan het begin van de race een mooie strijd met Andretti. Een neutralisatie vanwege een crash tussen Matos, Scheckter, Lloyd en Meira zorgde voor een korte onderbreking, maar daarna gingen de twee verder met hun gevecht.

Later in de race volgen nog meer neutralisaties toen Beatriz de muur raakte, en Mutoh en Tagliani elkaar bij de herstart raakten. In de pitstraat waren teamgenoten Viso en Sato ook al met elkaar in botsing gekomen. Door een goede strategie was Fisher aan de leiding gekomen, maar na de herstart wist Briscoe al snel langs haar te komen.

Bij de tweede pitstops ging het mis voor Briscoe, die veel plaatsen verloor, terwijl teamgenoot Power zich juist naar voren vocht, en zelfs de leiding wist te grijpen. De race verliep rustig, tot Lloyd spinde en voor een laatste neutralisatie zorgde. Franchitti besloot om bij de pitstops geen banden te wisselen en wist zo de leiding te grijpen en na tweehonderd ronden racen als eerste over de finish te komen.

Wheldon, die bij de tweede serie pitstops de leiding had genomen, eindigde als tweede, voor Andrettti, Hunter-Reay en Kanaan. Castroneves was de best geklasseerde Penske-coureur op een zesde plaats, gevolgd door Wilson, Dixon, Meira en Rahal. Briscoe eindigde uiteindelijk op de elfde plaats.

In het kampioenschap heeft Franchitti zijn achterstand op Power weten te verkleinen tot 23 punten. Volgende week in Kentucky krijgt hij de kans er nog minder van te maken.

Klik hier voor de uitslag en tussenstand

Pedrosa heeft op Indianapolis zijn derde overwinning van het jaar weten te behalen. De Spanjaard wist polesitter Spies al vroeg in de race in te halen en werd na 28 ronden als eerste afgevlagd door talkshowhost Jay Leno. Spies eindigde nog wel als tweede, terwijl Lorenzo zich na een slechte start naar voren had gevochten om derde te worden.

De pole-position was voor Spies, die daarmee voor het eerst in zijn korte MotoGP-carrière vanaf de eerste plek mocht vertrekken. Hij slaagde er bij de start ook in om de eerste plek te behouden, voor Dovizioso, Hayden, Pedrosa en Lorenzo. Stoner viel terug naar de negende plaats, maar won een plek toen Melandri vroeg in de race ten val kwam.

Vooraan wist Pedrosa raceleider Spies goed bij te houden, om er in de zevende ronde voorbij te komen. Vanaf dat moment kwam zijn overwinning niet meer in gevaar, terwijl ook Spies weinig te duchten had van de mannen achter hem. Hij maakte in de eindfase van de race nog wel een flinke fout, maar wist op zijn motor te blijven zitten.

Pedrosa won de race onder erg warme omstandigheden, voor Spies en Lorenzo. De Yamaha-rijder kende een goede inhaalrace, maar was zo uitgeput, dat hij de pers niet meer te woord kon staan en meteen na de race medische hulp op moest zoeken. Achter de Spanjaard werd Rossi vierde, voor Dovizioso.

Hayden kon aan het begin van de race prima meekomen, maar kreeg al na een paar ronden last van een loszittende kniebeschermer. Hierdoor kon hij niet voluit gaan en moest hij langzaam maar zeker zijn concurrenten voorbij laten. Hij sleepte er uiteindelijk nog wel een zesde plaats uit, voor Simoncelli, Bautista en Espargaro.

Barbera completeerde de top-tien in een race die vier uitvallers zag. Behalve Melandri en Stoner zagen ook Kallio en Edwards de finishvlag niet. De Fin kwam ten val, terwijl thuisrijder Edwards twee keer binnenkwam vanwege problemen met zijn motor. De tweede keer betekende het ook einde race voor de Tech 3-rijder.

Klik hier voor de uitslag en tussenstand

Hamilton heeft na een spectaculaire wedstrijd de Grand Prix van België gewonnen. De Brit passeerde pole-sitter Webber bij de start en was vervolgens de beste op het droge en in de regen, die een stempel drukte op de slotfase van de race. Webber herstelde goed van zijn start en werd tweede, voor Kubica.

Na twee dagen speculeren ging het dan eindelijk beginnen. De Grand Prix van België stond het hele weekend bol van de spanning en van de wisselende weersomstandigheden. Elke sessie heeft er mee te maken gehad, waardoor er reikhalzend uit werd gekeken naar de race. Zou de regen opnieuw een grote rol spelen en zo ja, wie zou daar het beste mee om kunnen gaan? Met Webber op pole, maar Hamilton met de beste topsnelheid, zou de eerste run naar Les Combes in ieder geval erg interessant worden.

Dat was het zeker, maar niet om bovengenoemde reden. Webber verprutste zijn start volledig, waarna Hamilton de leiding nam, voor Kubica, die al gauw gepakt werd door Button. McLaren dus eerste en tweede en Webber terug naar plaats zeven. Al in de eerste ronde bracht de regen vertier, in de vorm van een bui bij de busstop. Het voltallige veld leek zich te verremmen, met als grootste slachtoffer jubilaris Barrichello, die vol in de Ferrari van Alonso klapte. Barrichello was klaar, Alonso moest naar binnen en kon een goed resultaat vergeten.

De bui was kort en wisselen naar regenbanden was niet nodig, al probeerde Alonso het wel. Inmiddels was ook Vettel voorbij Kubica gestoken en de Duitser hengelde Button snel binnen. Toen hij een poging wilde wagen, maakte Vettel echter een enorme fout en begon de auto te zwiepen, waarna de Red Bull in de zijkant van de McLaren klapte. Button was verbouwereerd en kon uitstappen, Vettel haastte zich naar de pits voor een nieuwe voorvleugel, maar zou wel een drive through krijgen.

Ondertussen was Hamilton bezig om zijn dominantie op de race te stampen en was Webber na de crash van Button en Vettel opgeklommen naar plaats drie. Dat bleef lange tijd zo, want de regen hield zich even koest, maar met nog zeven ronden te gaan was het weer mis. Vettel had inmiddels een tweede onvoorziene stop gemaakt na een aanrijding met Liuzzi en was dus druk bezig zijn eigen glazen in te gooien. Toen de regen opnieuw kwam, wilde iedereen er zeker van zijn dat de slicks gewisseld moesten worden en dus reed men nog even een rondje door. Dat werd Hamilton bijna fataal, toen hij van de baan schoot in Bocht 8. Hij behield de leiding, maar had inmiddels ongetwijfeld een hartslag van boven de 200.

Toen duidelijk was dat de banden echt gewisseld moesten worden, lag Alonso al uit de race. Hij crashte toen hij iets te hard over een kerbstone reed. Vettel en Alonso dus puntloos, Webber en Hamilton hadden een grote kans om flink uit te lopen. Dan moesten ze wel op de baan blijven. Dat lukte en Webber had zelfs de mazzel dat Kubica zijn stop vergooide door rechtdoor te schieten in de pits. Dat plaatste de twee titelkandidaten dus op de eerste en tweede plaats, waardoor de nulresultaten van Vettel, Button en Alonso alleen nog maar meer pijn zullen doen.

De regen deed dus inderdaad mee in de race en kostte drie coureurs zeer waardevolle punten. De Grand Prix van België zou wel eens de beslissende race van 2010 geweest kunnen zijn.

Klik hier voor de uitslag en tussenstand

Power heeft de laatste race op een permanent circuit van het seizoen op zijn naam geschreven. De Australiër leidde op de Infineon Raceway van start tot finish, al werd hij in de laatste paar ronden nog wel onder druk gezet door Dixon, die als tweede finishte. Franchitti wist de derde plaats te behalen.

Power vertrok van pole-position, maar hoefde zich weinig zorgen te maken over het verliezen van zijn positie. Nog voor de race goed en wel van start was gegaan, was Wheldon al over de kop gevlogen. De Brit zag Baguette over het hoofd, waarna hij gelanceerd werd door de Conquest-bolide en op de bovenkant van zijn bolide eindigde. Hij kon ongedeerd uitstappen, maar de eerste neutralisatie van de race was een feit.

Matos werd na een derde van de race ingehaald door de Silvestro, maar de Braziliaan had dat duidelijk niet verwacht en stuurde in. Hij vloog ook even met beide wielen de lucht in, maar landde in tegenstelling tot Wheldon bij de start gewoon op beide wielen. Vier ronden later was het juist De Silvestro die verrast werd bij een inhaalactie, toen Moraes haar inhaalde en zijzelf spinde.

De eerste pitstops vonden intussen onder groen plaats, waarbij de als tweede gestarte Castroneves terugviel tot de vijfde plaats, achter de overige Penske-coureurs en de Ganassi-rijders. Niet veel later volgden er twee korte neutralisaties, waarbij de laatste werd veroorzaakt door een aanvaring tussen Andretti en Hildebrand. De twee hadden net hun tweede pitstop gemaakt en zagen hun alternatieve strategie daarmee meteen verkeerd uitpakken.

Bij de tweede en laatste serie pitstops verloor Briscoe de tweede plaats, die hij na de eerste pitstops in handen had gekregen. De Australiër viel terug tot de vierde plaats, achter Ganassi-teamgenoten Franchitti en Dixon. Het was laatstgenoemde die op rode banden reed en daardoor aan het begin van de stint een veel beter tempo had dan zijn teamgenoot. Franchitti liet hem dan ook zonder moeite voorbij.

Dixon kon met nog ruim tien ronden te gaan een achterstand van ruim vier seconden op Power goed proberen te maken. Hij werd daarbij geholpen door een late neutralisatie, veroorzaakt door een crash tussen Baguette, Lloyd en Matos, die drie wijd door de bocht gingen nadat Sato de Braziliaan had weten te passeren.

Bij de herstart in de 69e ronde zat Dixon meteen op de staart van Power, die het niet makkelijk had met de Ganassi-coureur achter zich. Desondanks wist hij het wel vol te houden tot de finish, en zijn vijfde overwinning van het seizoen te behalen, voor Dixon en Franchitti. Briscoe eindigde de race als vijfde, gevolgd door teamgenoot Castroneves en Wilson.

Kanaan wist de race op een zevende plaats te finishen en daarmee teamgenoot Hunter-Reay achter zich te houden. Rahal besloot de top-tien, voor Sato en Patrick, die een prima inhaalrace kende. Tagliani leek aan het begin nog voorin mee te kunnen doen, maar de Canadees kreeg halverwege de eerste stint en lekke band en finishte uiteindelijk als veertiende.

Met de race in Sonoma komt een einde aan een serie van permanente circuits en stratencircuits. De laatste vier races van het seizoen zullen allen op ovals plaatsvinden, waar Power nog nooit een race op heeft gewonnen. De Australiër heeft vier races om zijn eerste IndyCar-titel veilig te stellen en moet daarvoor een voorsprong van 59 punten op Franchitti verdedigen.

Klik hier voor de utislag en tussenstand